改札でのお客さま案内、定期券うりばにて定期券・団体券などの発売、ホームでの列車監視などが主な業務内容です。駅業務以外では、駅で使用する予算の計画・管理などを行っています。

慣れるまでは大変でした。仮眠時間は眠れないことが多かったです。そのため、非番の帰宅後は夜まで爆睡でした。もともと時間をよく気にして動く性格でしたが、スケジュール管理をより意識的に行うようになりました。慣れてくれば、自分自身の予定も組みやすいと思います。今は平日休みを活用して土日は混雑してなかなか入れない飲食店に行ったり、非番で半日遠出してみたりなど小旅行のようなことも楽しんでいます。

本社での座学では、東京モノレールの会社の組織の紹介や経営方針、会社規則の講義がありました。（しばらく昔なのでうろ覚え…）駅に配属される前に、駅係員として知っておかなければならない営業規則や遺失物の取扱に関連する研修などがあったと思います。駅配属後はOJT教習で、基本同じ先輩の元で3か月程度駅の実務を学びます。

必須ではあると思いますが、私も苦手です。でも、聞かれることは大体同じなので次第に受け答えできるようになっていくと思います。単語でなんとか説明したり、絵や写真を用いれば何とかなりますので、そんなに心配することではないと思います。ジェスチャーなどで何とか伝えたいという気持ちをもって接すれば、海外のお客さまも笑顔で反応してくださることが多いです。今は翻訳アプリなども活用できますので頼りましょう！

数年前に、AEDを用いた急病人のお客さまの救護を行いました。社員の応援はもちろん、その場に居合わせた他のお客さまも協力してくださいました。講習でAEDの使用方法は勉強していますが、一人では絶対に対応できなかった事案でした。日頃の訓練や、お客さまへの呼びかけの大切さを実感しました。

就活時期に、鉄道業界への興味があったので何社か会社説明会へ参加しました。その中でも東京モノレールの説明会では、説明会の雰囲気や安全に対する意識など、社員数がそこまで多い会社でないからこそ、特に各部署で協力しあう姿勢を感じることができ、自分も一緒に頑張りたいという思いが生まれたので、エントリーしようと思いました。

にぎやかで明るいです。年齢関係なく、仲が良い職場であると思います。浜松町駅は東京モノレールの駅の中で、ダントツで乗降人数が多いため大変なこともたくさんありますが、社員一丸となって協力できるところは大きな強みだと思います。助けてくれる誰かがいるのは心強いですよ！

遅延や運休が少ないことはもちろんですが、地上を走る電車とは違い、高架を走るモノレールは景色の良さを楽しんでいただけるところも魅力だと思います。高層ビル群や運河、モノレールの高架の下を走る新幹線や電車など、都心の景色を一度に見ることができるのもおもしろいところだと感じます。意外とスピードが出ているところもアトラクションのようで楽しいです。

駅業務だけでなく、社外イベント参加、企画などの経験もしてきました。「この業務、〇〇（自分）に任せたい」、「一緒にやりたい」と声をかけてもらえる存在になっていきたいと思います。ほかにも、社外の職場体験へ参加して、自職場にて改善したい、取り入れたいと思ったことを、職場内でプレゼンテーションにて共有しました。社内インターンシップ制度もありますので、今後挑戦してみたいと思っています。

東京モノレールの強みは、鉄道会社としては規模が小さいですが、その分チームワークが特に優れているところだと思っています。役職、年齢関係なくやりたい・やってみたいと思ったことに挑戦できる、発信できる環境も魅力であると思っています。インフラを担う仕事は、チームワークが必要不可欠です。技術継承も行いながら、新しいことに積極的に挑戦したい人にピッタリの環境だと思います。地方出身の社員も多く、東京の路線に詳しくなくても駅係員として活躍している人もたくさんいますので、ぜひ一緒に頑張りましょう！

一般的な「駅員さん」のように改札窓口でお客さまの乗車運賃の精算や乗換等のご案内も行いますが、主な業務は助役という駅の当日責任者として、駅の収入金の管理や、社員の日々の業務の指導、労務管理等を行っています。「駅員さん」の中の責任者というイメージです。残業では社員の業務の指導や助言などを行っています。非番は基本的に自宅にまっすぐ帰り、一休みしてから、子供のお迎えや夕飯の支度などをしています。

入社後はモノレール浜松町駅に配属され、主にJR乗換改札を担当していました。また、お客さまサービス向上の社員教育を担当していました。その後は羽田空港第1ビル駅（現　羽田空港第1ターミナル駅）に異動し、お客さまに当社を選んでいただけるような企画の運営を行っていました。駅経験を経て、JR東日本の東京支社（現　首都圏本部）へ出向し、企画部門で知見・経験・人脈を得た後、当社に戻り、企画部門で収入管理やイベント企画・運営等の業務に携わり、現在に至ります。

何事もそうですが、慣れるまでは大変です。ただし、泊まり勤務に慣れると、非番の午後はプライベートを満喫したり、平日の休みを謳歌したりと有意義な過ごし方ができるようになってきます。休日には混み合う場所にも、混まない平日に遊びに出かけたりもできます。人によっては非番と休日を活用し、平日の旅行に行く社員もいます。

英語は私も苦手です！が、インバウンドのお客さまにも大変多くご利用いただいているので、英語力は必須です。ただし、個人にタブレットが貸与されているので、翻訳アプリや社員作成の案内フリップ等のご案内ツールを活用するなどでも対応できます。勤務中に使用する会話は慣れると自然に身について会話できるようになってきます。インバウンドのお客さまにご案内の内容が伝わったときは嬉しいもので、自然と笑顔の接客になります。

過去に昭和島車両基地内で実施した「東京モノレールまつり」です。駅ブースとして、射的や釣りを模した縁日ゲームを行ったことはとても印象に残っています。基地内を開放し、社員総出でまつりを盛り上げた、まさに全社一丸でのイベント開催でした。多くのお客さまに足を運んでいただき、お楽しみいただけました。諸々の事情により現在は実施しておりませんが、いつかまた実施できると面白いだろうな、と思っています。

大学卒業後は北海道で農業に従事した後、都内で営業マンの仕事をしていました。その経験から、将来性や収入・仕事・身体的な安定を考え転職先を検討していた中で、東京モノレールという交通インフラ事業が目に留まったことがきっかけです。幼少期より羽田空港を利用する際は東京モノレールを利用していたこともあり、祖母の元へ旅行に行く際のワクワク感を久しく思い出し、この会社でお客さまをお迎え・送り出す側になりたいと思い、当社を選びました。

一言でいうと明るい雰囲気です。良い意味で距離が近く、部活やサークルのようなイメージに近しい空気を感じることもあります（メリハリはしっかりとつけております）。年齢層は20代～50代まで幅広い社員が在籍しており、若手・中堅・ベテランの社員が相互に良い刺激を受け、相乗的に日々成長をしている様子が伺えます。

やはり何といっても車窓からの景色です。空の玄関口と都心とを繋ぐ、移り変わる景色は旅の始まり或いは終わりを演出する良きステージのように印象に残ることと思います。また、羽田空港各駅の改札から空港直結のアクセスの良さと旅の空気感を感じる雰囲気も魅力の一つです。くわえて、当社は他の鉄道会社と比べて遅延・運転見合わせが少なく、乗換路線が少ないため、迷わずにご利用できるので「安全・安定・安心」な鉄道会社と自信を持って言えます。

現在は駅社員を管理する立場で業務を行っていますので、これまで得てきた知見・経験を部下・後輩社員に還元することで、人材育成に貢献し職場のレベルアップを図ることが目的です。その後の目標としては当社内で未経験の部門（営業部門の未経験担務や総務、経理等）も含め、現業・非現業部門を行き来し、自身の知見・経験を高めつつ、各職場の職場管理・人材育成を行い、当社全体のレベルアップに貢献することです。

当社は鉄道会社ですので、一般的なイメージですと、駅員や運転士、技術職の印象が強いかと思いますが、現場の仕事（いわゆる現業職）のほかに、企画部門（いわゆる非現業職）として、総務や経理、営業、技術関連の仕事もあり、長い視点で将来を考えたときに、当社の社員として経験できる業務は多岐に渡り、多方面の知見・経験・人脈を得ることができる企業と言えます。広い分野で活躍できるチャンスが誰にでもある企業ですので、是非一緒に仕事を楽しみましょう！