モノレールヒストリー
モノレールの歴史
| 1959年（昭和34年） | 8月 | 大和観光株式会社設立 |
| 1960年（昭和35年） | 6月 | 日本高架電鉄株式会社に社名変更 |
| 1961年（昭和36年） | 1月 | 跨座式モノレールによる路線免許を申請 |
| 1961年（昭和36年） | 12月 | 跨座式モノレールによる路線免許を認可 |
| 1963年（昭和38年） | 5月 | モノレール羽田線建設工事起工式 |
| 1964年（昭和39年） | 5月 | 東京モノレール株式会社に社名変更 |
| 1964年（昭和39年） | 9月 | モノレール浜松町駅 - （旧）羽田駅間開業 |
| 1965年（昭和40年） | 5月 | 大井競馬場前駅開業 |
| 1966年（昭和41年） | 11月 | 国鉄浜松町駅とモノレール浜松町駅間の連絡跨線橋完成（南口設置） |
| 1967年（昭和42年） | 3月 | 羽田整備場駅開業 |
| 1967年（昭和42年） | 11月 | 東京モノレール（株）、日立運輸（株）、西部日立運輸（株）の3社が合併し、日立運輸東京モノレール（株）として発足 |
| 1969年（昭和44年） | 12月 | 新平和島駅開業 |
| 1972年（昭和47年） | 1月 | 新平和島駅を流通センター駅に改称 |
| 1973年（昭和48年） | 10月 | 乗客1億人に達する |
| 1981年（昭和56年） | 5月 | 日立運輸東京モノレール（株）より分離独立し、東京モノレール（株）として新発足 |
| 1985年（昭和60年） | 2月 | 昭和島駅開業 |
| 1987年（昭和62年） | 9月 | 乗客5億人に達する |
| 1992年（平成4年） | 6月 | 天王洲アイル駅開業 |
| 1993年（平成5年） | 9月 |
|
| 1997年（平成9年） | 6月 | 乗客10億人に達する |
| 1998年（平成10年） | 11月 | 京急空港線の羽田空港駅延伸開業に伴い、羽田駅を天空橋駅に改称 |
| 2001年（平成13年） | 12月 | 羽田空港駅23時50分発の快速を運行開始 |
| 2002年（平成14年） | 4月 | モノレールSuicaを導入し、JR東日本と相互利用開始 |
| 9月 | ワンマン運転開始 | |
| 2003年（平成15年） | 7月 | JR浜松町駅構内とモノレール中央口改札口を結ぶ連絡跨線橋（モノレール口改札）完成 |
| 2004年（平成16年） | 8月 | 「快速」が終日運行となる |
| 12月 |
|
|
| 2007年（平成19年） | 1月 | 乗客15億人に達する |
| 3月 |
|
|
| 2009年（平成21年） | 4月 | モノレールSuicaデザインリニューアル |
| 2010年（平成22年） | 4月 | 『羽田空港国際線ビル駅』建設工事に伴い、天空橋駅 - 新整備場駅間の線路を一部変更 |
| 10月 |
|
|
| 2012年（平成24年） | 7月 | 当社キャラクター登場（10月名前決定「モノルン」） |
| 2013年（平成25年） | 3月 | 品川変電所に電力貯蔵装置設置・使用開始 |
| 2014年（平成26年） | 3月 | 多摩川変電所に電力貯蔵装置設置・使用開始 |
| 7月 |
|
|
| 9月 | 開業50周年を迎える | |
| 2017年（平成29年） | 11月 | 乗客20億人に達する |
| 2019年（令和元年） | 9月 | 開業55周年を迎える |
| 2020年（令和2年） | 3月 | 羽田空港国際線旅客ターミナルビルの名称変更に合わせて、羽田空港国際線ビル駅を羽田空港第3ターミナル駅、羽田空港第1ビル駅を羽田空港第1ターミナル駅、羽田空港第2ビル駅を羽田空港第2ターミナル駅に改称。 |
歴代のモノレール車両
100、200、300、350形
東京オリンピックに向けて本格的な輸送機関として、日立製作所がドイツ・アルウェーグ社と技術提携して製作した車両。昭和39年9月より営業開始。3両固定編成は両端に運転台を設け、重連可能としました。
500形
昭和44年5月より導入された、世界初のボギー台車構造のモノレール。乗客の増大と乗り心地改善のため、1軸固定台車の10m車3両固定編成から、2軸ボギー台車の15m車2両固定編成としました。
600、700形
昭和52年7月より導入。500形車に比べて大幅な軽量化を図り、さらに音源対策を行い騒音低減を実現。車体はアルミ大型押出型材の溶接構造を採用。また、在来車との重連運転も可能としました。
1000形
平成元年7月より導入。大きな側窓と色付大型ガラス、ATC装置やモニタリングシステムの搭載など、新技術を豊富に採り入れ6両固定編成としました。
平成2年10月にはグッドデザイン商品に選定されました。
1000形（外装デザインリニューアル）
平成12年12月、新しいカラーリングで運転開始。
従来のクリーム色+赤帯から、白色の車体に両先端・車間部がブルーに、帯がオレンジに変更。鮮やかに生まれ変わりました。
現在、16編成が運行中。
2000形
平成9年8月より導入。当社初のVVVFインバータ制御方式を実現しました。車両デザインは21世紀にふさわしいものとして、ウォーターフロントエリアにマッチしたものとしています。
平成9年10月にはグッドデザイン商品に選定されました。現在4編成が運行中。
開業当時のモノレール
昭和39年9月16日東京モノレール開通式でのテープカット。
翌日から営業を開始しました。
モノレール浜松町駅を出発した100形車両。旧芝離宮よりまだ、世界貿易センターが建っていない！
高層ビルが無いため、東京タワーがよく見えます。
現在の整備場駅付近を羽田空港に向かって走る300形車両。
下を走っている車が時代を感じます。
現在の整備場駅付近をモノレール浜松町駅に向かって走る300形車両。
後ろには、飛行機が見えます。
昭和島車両基地のモノレール。手前から、100形・100形・300形車両。
周りは埋め立てられて無い。